Erdek, Marmara Adası ve Avşa'da İskele ve Barınak Palplanşı

Balıkesir Palplanş · 28 Ekim 2026

Erdek ve karşısındaki Marmara Adası ile Avşa, Balıkesir'in Marmara kıyısında yaz nüfusu yüksek, deniz ulaşımına bağımlı yerleşimlerdir. Bu bölgelerde iskeleler, balıkçı barınakları, feribot yanaşma yerleri ve sahil düzenlemeleri günlük yaşamın merkezindedir. Bu yapıların yapımında, onarımında ya da genişletilmesinde palplanş perdeler sıklıkla kullanılır. Ancak adalarda çalışmak, karadaki bir şantiyeye göre farklı bir planlama gerektirir.

Bu yazıda Erdek ve adalarda iskele ve barınak işlerinde palplanşın nasıl uygulandığını, ada lojistiğinin işe etkisini ve deniz içi çalışmalarda dikkat edilmesi gereken noktaları ele alıyoruz.

İskele ve Barınaklarda Palplanşın Rolü

Küçük ölçekli iskele ve barınak yapılarında palplanş genellikle kalıcı bir perde olarak çalışır. Perdenin arkası dolgu ile doldurulur, üstüne betonarme bir başlık kirişi yapılır ve tekneler bu kenara yanaşır.

• Yanaşma duvarları: Balıkçı teknelerinin ve küçük yolcu teknelerinin yanaştığı düşey perdeler.
• Mevcut iskelelerin güçlendirilmesi: Eskiyen taş veya beton duvarların önüne yeni çelik perde çakılması.
• Çekek yeri ve rampalar: Teknelerin karaya alındığı alanların kenar perdeleri.
• Dalgakıran arkası dolgular: Dolgunun denize kaymasını önleyen perdeler.
• Sahil yolu ve yürüyüş alanları: Dalga aşınmasına karşı kıyı şeridini tutan perdeler.

Ada Lojistiği: Ekipmanı Sahaya Ulaştırmak

Marmara Adası ve Avşa'da çalışmanın ilk sorusu, ekipmanın ve profillerin adaya nasıl taşınacağıdır. Vibro çakıcı, ekskavatör, vinç ve uzun çelik profiller ancak uygun deniz araçlarıyla taşınabilir.

Taşıma planı

• Profil boyları, taşınacak araç ve ada iskelesinin kapasitesine göre değerlendirilir.
• Ekipmanın adaya çıkış noktası ve şantiyeye kadar olan yol güzergahı önceden kontrol edilir.
• Hava ve deniz koşulları nedeniyle seferlerde gecikme olabileceği programa yansıtılır.
• Yedek parça, sarf malzemesi ve yakıt ihtiyacı adada temin güçlüğü düşünülerek önceden planlanır.

Sezon etkisi

Yaz aylarında adalarda nüfus artar, feribot ve iskele trafiği yoğunlaşır. Bu dönemde ağır ekipman taşımak ve kıyıda çalışmak daha zor olabilir. Bu nedenle ada işlerinin çoğunlukla sezon dışında planlanması, hem işin hızı hem de ada yaşamı açısından daha uygundur.

Deniz İçi Çakımın Teknik Yönleri

İskele perdelerinin bir kısmı karadan çakılabilirken, deniz içine uzanan bölümler için yüzer platform, duba veya geçici dolgu yollar gerekebilir.

Karadan çakım

Perde hattı kıyıya yakınsa uzun kollu ekskavatöre takılan vibro çakıcı ya da kıyıda konumlanan bir vinç ile çakım yapılabilir. Bu yöntem genellikle daha hızlı ve ekonomiktir.

Denizden çakım

Perde hattı kıyıdan uzaktaysa, vinç ve çekiç bir duba üzerine yerleştirilir. Duba üzerindeki çalışmalarda dalga hareketi, profilin düşey tutulmasını zorlaştırır; bu nedenle kılavuz çerçeveler kullanılır ve sakin hava pencereleri değerlendirilir.

Zemin ve profil seçimi

Marmara Adası mermer ocaklarıyla bilinen bir adadır ve bazı kıyı kesimlerinde kaya yüzeye yakın olabilir. Avşa ve Erdek kıyılarında ise kumlu ve çakıllı zeminler daha yaygın olabilir. Kesin bilgi ancak sondajla elde edilir; perde derinliği ve profil tipi bu verilere göre belirlenmelidir.

Proje Hazırlığı İçin Öneriler

1. Deniz tabanı batimetri ölçümü ve kıyı sondajları yaptırın.
2. İskele veya barınak için gerekli izin ve onay süreçlerini proje başında netleştirin.
3. Ekipman taşıma planını ve deniz araçlarını erken ayarlayın.
4. Kalıcı perdelerde korozyon önlemlerini tasarıma dahil edin.
5. İş programını sezon ve hava koşullarını dikkate alarak yapın.

Balıkçı Barınaklarında Onarım ve Güçlendirme

Erdek ve adalardaki balıkçı barınaklarının bir kısmı yıllar önce taş veya beton duvarlarla inşa edilmiştir. Zamanla dalga etkisi, temel altı oyulmaları ve malzeme yaşlanması bu duvarlarda çatlak, eğilme ve dolgu kaybı gibi sorunlara yol açabilir. Yeni bir yapı inşa etmek yerine mevcut duvarın önüne çelik palplanş perde çakmak, çoğu zaman pratik bir güçlendirme yöntemidir.

• Ön perde: Mevcut duvarın denize bakan yüzünün önüne yeni bir perde çakılır, arası uygun malzemeyle doldurulur.
• Ankraj ilavesi: Gerekirse yeni perde arka taraftaki zemine bağlanarak yatay yüklere karşı güçlendirilir.
• Başlık kirişi: Perde ve eski duvar üstten betonarme bir başlık kirişiyle birleştirilir, yanaşma donanımı bu kirişe yerleştirilir.
• Kullanım sürekliliği: Onarım, barınağın tamamen kapatılmadan bölüm bölüm yapılabilir; bu da balıkçıların faaliyetini daha az etkiler.

Bu tür onarımlarda mevcut duvarın temel derinliği ve önündeki deniz tabanının durumu iyi bilinmelidir. Eski yapının dalgıç incelemesi ve basit bir taban ölçümü, perde hattının ve profil boyunun doğru belirlenmesine yardım eder.

Ada sakinleri ve çevre ile uyum

Marmara Adası ve Avşa gibi küçük yerleşimlerde şantiyenin etkisi daha görünürdür. Ekipman sesi, sevkiyatlar ve iskele çevresindeki kısıtlamalar ada yaşamını doğrudan etkiler. Çalışma saatlerinin yerel koşullara göre düzenlenmesi, çevrenin temiz tutulması ve deniz suyuna yakıt ya da yağ karışmaması için ekipmanın düzenli kontrol edilmesi, işin hem teknik hem de sosyal açıdan sorunsuz ilerlemesini sağlar.

Adalarda yapılan her işte ana kural aynıdır: karadaki bir şantiyede birkaç saatte çözülebilecek bir eksiklik, adada günler süren bir beklemeye dönüşebilir. Bu yüzden hazırlığı eksiksiz yapmak, işin hem süresini hem de maliyetini doğrudan etkiler. Yedek parçalar, sarf malzemeleri ve olası profil ihtiyacı için küçük bir pay bırakmak, ada işlerinde her zaman akıllıca bir tercihtir.

Balıkesir Palplanş, Erdek ve adalarda iskele, barınak ve kıyı perdesi işlerinde onaylı projeye göre çakım ve gerektiğinde söküm uygulamasını üstlenir. Ege kıyısındaki benzer işler için Ayvalık ve Edremit Körfezi rehberimize bakabilir, keşif için iletişim sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular